近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，電力、通訊、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)正處于一個(gè)高成長(zhǎng)時(shí)期，對(duì)蓄電池的需求日益增長(zhǎng)。蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)模塊是如何進(jìn)行維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池？請(qǐng)聽鈺鑫電氣小編接下來(lái)的講解！
閥控式鉛酸蓄電池在投入使用的日期與出廠日期間隔時(shí)間比較長(zhǎng)，蓄電池經(jīng)歷長(zhǎng)期的自放電過(guò)程，容量損失將會(huì)明顯增加，且單體蓄電池從放電大小存在差異，導(dǎo)致蓄電池的比例、端電壓等喪失均衡性。
在投入使用前應(yīng)該采用均充電壓進(jìn)行初充電處理，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池自放電狀況的有效補(bǔ)充，并強(qiáng)化蓄電池端電壓的均衡性，若不采取措施。將會(huì)造成部分蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中演變成蓄電池的性能降低，要加強(qiáng)單體蓄電池與電池組浮充電壓，蓄電池的極柱溫度的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通常監(jiān)測(cè)蓄電池的殼體變形以及滲漏。極柱安全與安全閥周邊滲液，酸霧溢出情況的檢測(cè)，這些都需要在日常巡檢中完成，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理安全隱患。
定期對(duì)蓄電池之間的連接進(jìn)行檢查，若連接處條沒有擰緊可能給會(huì)造成連接端接觸電阻的數(shù)值上升，在大電流放電期間，可能會(huì)造成連接條發(fā)熱。情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)融化電池蓋形成明火。每年需要進(jìn)行1次核對(duì)性充放電，放電深度為30%~50%，試驗(yàn)期間要認(rèn)真、詳細(xì)地記錄信息寫成報(bào)告，針對(duì)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)4~5年的蓄電池很有可能會(huì)因?yàn)榍捌谶\(yùn)行環(huán)境條件的惡劣或者參數(shù)設(shè)置不科學(xué)造成蓄電池內(nèi)阻上升。針對(duì)以上情況，應(yīng)該對(duì)蓄電池進(jìn)行活化處理，若容量無(wú)法恢復(fù)，就要進(jìn)行更換。
閥控式鉛酸蓄電池具有體積小、運(yùn)行相對(duì)封閉現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行安裝，不需要專用蓄電池應(yīng)用期無(wú)需加水加酸等特征。因此近幾年閥控式鉛酸蓄電池應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。但是影響這種蓄電池運(yùn)行壽命的因素相對(duì)比較多，對(duì)于蓄電池進(jìn)行維護(hù)才可以保證蓄電池正常運(yùn)行。
為了保證閥控式鉛酸蓄電池的正常運(yùn)行和使用保定鈺鑫作為蓄電池監(jiān)測(cè)廠家研發(fā)的蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)模塊是基于蓄電池單體且以小直流放電方法測(cè)量蓄電池內(nèi)阻的模塊，可以同時(shí)測(cè)量單體蓄電池的單體電壓、單體內(nèi)阻及單體極柱溫度，還可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的均衡充電功能。蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)模塊專門為閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰電、凝膠或固體電池進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)而開發(fā)研制。
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