近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，電力、通訊、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)正處于一個(gè)高成長時(shí)期，對(duì)蓄電池的需求日益增長。你知道為什么電壓巡檢儀無法滿足蓄電池監(jiān)測？請(qǐng)聽鈺鑫電氣小編接下來的講解！

蓄電池是變電站直流系統(tǒng)的重要組成部分，當(dāng)直流系統(tǒng)電源發(fā)生故障停電時(shí)，作為后備電源是保證繼電保護(hù)裝置和動(dòng)力設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以有效地控制故障風(fēng)險(xiǎn)。但是近年來由于不恰當(dāng)?shù)木S護(hù)方法，導(dǎo)致蓄電池組的運(yùn)行壽命偏短，出現(xiàn)故障的蓄電池時(shí)間越來越提前。

大部分變電站蓄電池組維護(hù)的方法仍然不完善，蓄電池組容量檢測僅通過定期的核對(duì)性放電進(jìn)行蓄電池容量的核對(duì)，這種核容維護(hù)的方法間隔周期長，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的蓄電池；而且定期的人工巡檢缺少詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、單體蓄電池長期的運(yùn)行記錄，不能有效的反映問題。

使用蓄電池巡檢裝置，現(xiàn)在市場上采用的蓄電池電壓巡檢儀，只能檢測蓄電池的電壓，對(duì)于其他的運(yùn)行參數(shù)沒有記錄，在蓄電池的狀態(tài)判斷等方面缺少實(shí)驗(yàn)的依據(jù)。而在故障搶修的過程中，蓄電池組為直流系統(tǒng)各級(jí)設(shè)備負(fù)荷提供電壓電流，穩(wěn)定的供電時(shí)間又取決于蓄電池組容量，可見這些都是重要的參數(shù)數(shù)據(jù)。

另一方面，每只蓄電池單體的內(nèi)阻、電壓以及極柱溫度都與蓄電池自身的性能息息相關(guān)，任何一只蓄電池出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致整組蓄電池發(fā)生供電故障，單體蓄電池的狀態(tài)參數(shù)與蓄電池組性能密不可分。

以2V額定電壓的蓄電池為例，通常一組蓄電池由104只蓄電池組成，雖然生產(chǎn)工藝和批次相同，但是每只蓄電池單體的的特征參數(shù)仍然存在差異，其中就可能存在性能比較差的蓄電池單體，在運(yùn)行一段時(shí)間后成為落后蓄電池。 當(dāng)蓄電池組中某一節(jié)蓄電池單體放電容量下降，那么在進(jìn)行事故放電時(shí)，這節(jié)蓄電池單體放電容量會(huì)提前達(dá)到臨界值，進(jìn)而引起蓄電池內(nèi)阻上升、發(fā)熱，影響整個(gè)供電系統(tǒng)，造成不可估量的損失。

保定鈺鑫作為蓄電池監(jiān)測廠家研發(fā)的蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測模塊基于蓄電池單體且以小直流放電方法測量蓄電池內(nèi)阻的模塊，可以同時(shí)測量單體蓄電池的單體電壓、單體內(nèi)阻及單體極柱溫度，還可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的均衡充電功能。

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