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軌道交通蓄電池日常維護(hù)有哪些困難?

作者: 保定鈺鑫電氣 編輯: 鈺鑫電氣 來源: 保定鈺鑫電氣科技有限公司 發(fā)布日期: 2021.02.19
信息摘要:
蓄電池作為電源系統(tǒng)的核心部件,是電源、通信、信號等應(yīng)急保障的最后屏障。它不僅是地鐵供電系統(tǒng)中繼保護(hù)和運行控制的堅強保障,也是通信、信號和網(wǎng)絡(luò)…

隨著現(xiàn)代化的不斷發(fā)展,關(guān)于蓄電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛,伴隨著蓄電池的使用隨之而來的一些問題,也在影響著電力、通訊等行業(yè)的發(fā)展,蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)如何有效地管理維護(hù)蓄電池使其安全穩(wěn)定的運行,保證蓄電池使用和行業(yè)的發(fā)展,請聽鈺鑫電氣小編接下來的講解!

隨著我國軌道交通的快速發(fā)展,鉛酸電池在軌道交通中得到了廣泛的應(yīng)用。城市軌道交通呈現(xiàn)出線路復(fù)雜、單行長、車站多分立、電池組廣泛分布于城市東部和西部不同位置,維護(hù)工作量巨大。

蓄電池作為電源系統(tǒng)的核心部件,是電源、通信、信號等應(yīng)急保障的最后屏障。它不僅是地鐵供電系統(tǒng)中繼保護(hù)和運行控制的堅強保障,也是通信、信號和網(wǎng)絡(luò)安全運行綜合監(jiān)控的保障。

正常情況下,電網(wǎng)提供的交流電用于供電、通信、信號等系統(tǒng)負(fù)荷。但一旦市電波動或被切斷,需要電池作為備用電源進(jìn)行應(yīng)急供電。但如果作為最后一道供電屏障的電池出現(xiàn)異常,地鐵的主要系統(tǒng)就會出現(xiàn)故障或癱瘓,最終造成系統(tǒng)設(shè)備故障、地鐵停運等重大事故。

蓄電池監(jiān)測

蓄電池目前普遍使用的是免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池,相對于我們之前開口式鉛酸蓄電池,其在使用使用期間,不用加酸、加水,為了能夠降低我國人工進(jìn)行維護(hù)的復(fù)雜程度,增加電池密封結(jié)構(gòu)可以設(shè)計,俗稱“免維護(hù)”電池。其實就是所謂“免維護(hù)”,僅僅只是一種針對加酸、加水和排氣,蓄電池以及其他工作狀態(tài)相關(guān)參數(shù)的監(jiān)測,還是沒有完全必要的。

保定鈺鑫電氣科技有限公司專注蓄電池監(jiān)測類產(chǎn)品的質(zhì)量和研發(fā),通過與華北電力大學(xué)、河北大學(xué)等科研院所的合作,專注產(chǎn)品的質(zhì)量、拓寬產(chǎn)品應(yīng)用范圍,研發(fā)出適合不同領(lǐng)域、不同環(huán)境的蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng),從而滿足用戶的個性化定制需求。如果貴公司想定制蓄電池監(jiān)測接入方案,歡迎點擊客服或電話咨詢。

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